Jak odczytywać wymiary podane w Tabeli zgodności Rozstawy otworów na śruby. Rozstawy otworów na śruby w Tabeli zgodności oznaczają wymiary szerokość × wysokość i są podane w mm (np. 300 × 300). Poniższy diagram przedstawia tył telewizora BRAVIA. A = Szerokość (W) B = Wysokość (H) C = Umiejscowienie otworów na śruby Przejdź do listy tematów. [Obręcz]Rozwiercanie dziury na wentyl. Witam, Sory jeśli źle podpisałem temat czy coś potrzebuje rade a mianowicie mam obręcze od krossa signa i taki problem , są w nim dętki z wentlem presta a ja chciałbym na ten zwykły jak sie to mówi "samochodowy?" i tutaj problem, jak wziąłem dętke ze starego roweru Rozwiercanie odbywa się przy pomocy głowicy, odpowiedniej do warunków geologicznych. Powstały urobek wynoszony jest na zewnątrz poprzez przenośniki ślimakowe. W miarę postępu dokładane są kolejne rury osłonowe oraz "ślimaki", a w komorze odbiorczej wypychane są żerdzie. Na końcu wciskane są rury kamionkowe a wypychane rury Proszę też o dodatkowe informacje czy obręcz umożliwia rozwiercanie otworów na grubsze szprychy (2,5 lub 3,2). Wiem, że w rozmiarze 26'' może być jeden sławny lider ale pozostałe popularne rozmiary jak 27,5 czy 28 to już trudniejsza sprawa. Przykładowo: zamiast opon w rozmiarze 205/55 R16 (na felgach 16-calowych) można zastosować felgi 17-calowe z oponami 205/50 R17. Taka zamiana z reguły nie nastręcza problemów. Wbrew pozorom ograniczenia niemal nie do przejścia mogą pojawić się w niektórych samochodach, gdy chcemy zmienić felgi z większych na mniejsze, np. z 16 Jeśli wiesz dokładnie, jaki rozmiar wybrać, możesz wybrać jeden lub kilka tych oddzielnych wierteł Ezarc Carbide, są prawie standardem branżowym i mogą wytrzymać do 500 otworów. To dużo! To 6 najlepszych otwornic do stali nierdzewnej i metalu, które polecam na różne budżety i sytuacje. Przeprowadzę Cię również przez woRKkn. Lubelskie Forum Motoryzacyjne Park Techniczno - Serwisowy - rozwiercanie felg truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 16:44Temat postu: rozwiercanie felgzdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? pytam poważnie, bo pierwsza możliwość to zmiana piast, tarcz i pewnie zacisków (to moge kupić od nowszego modelu) - ale wiadomo to są dodatkowe koszty. a druga opcja wydaję się dużo tańsza - ale czy wogóle realna?? Paweel - Pon Wrz 25, 2006 16:45Temat postu: Re: rozwiercanie felg truespinmice napisał/a: zdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? a życie Ci miłe .. czy już Ci sie znudziło ? truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 16:48Temat postu: Re: rozwiercanie felg Paweel napisał/a: truespinmice napisał/a: zdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? a życie Ci miłe .. czy już Ci sie znudziło ? może napisał bys coś konkretnego?? i rozwiną swoją myśl..... Paweel - Pon Wrz 25, 2006 16:53Temat postu: Re: rozwiercanie felg truespinmice napisał/a: Paweel napisał/a: truespinmice napisał/a: zdawało mi się , że był taki temat , ale nie znalazłem.... chodzi mi o takie coś: żeby podpasować wymarzone fele do auta trzeba zmienić piaste, albo.....CZY JEST TAKA MOŻLIWOŚĆ , ŻEBY WYWIERCIĆ OTWORY W FELDZE?? a życie Ci miłe .. czy już Ci sie znudziło ? może napisał bys coś konkretnego?? i rozwiną swoją myśl..... co tu rozwijac ... szczyt "tjunu" wiercić fabryczne felgi truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 16:57Paweel jak nie masz nic konkretnego do powiedzenie to nie pisz w tym temacie...... Jaqub - Pon Wrz 25, 2006 16:57nie wiem jak jest u Ciebie ale najczesciej wystarcza tylko wymiana piast i tarcz hamulcowych... jak podpasuja tarcze wymiarem to zaciski itd moga zostac.... wiem ze na bocznej kunickiego (chyba pawia) koles zajmuje sie roznymi dziwnymi rzeczami z felgami... ale jak juz sie uprzesz to chyba lepiej dystanse zalozyc... wysek^^ - Pon Wrz 25, 2006 18:46według mnie ingerencja w coś co zostało wypuszczone z fabryki a w tym przypadku rozwiercenie nie jest za rozsądne , gdyż takim czymś możesz osłabić całą budowe felgi a za czym idzie przy większej prędkości wpadniesz w jakąś dziure i tak jak paweł napisal "życie Ci miłe " ? Przemyśl czasem szkoda zdrowia dla paru złotych Rysiek - Pon Wrz 25, 2006 18:57zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. Paweel - Pon Wrz 25, 2006 19:26 truespinmice napisał/a: Paweel jak nie masz nic konkretnego do powiedzenie to nie pisz w tym temacie...... Jak sie zadaje głupie pytanie trzeba sie liczyć że padną głupie odpowiedzi Jaqub - Pon Wrz 25, 2006 19:38 Rysiek napisał/a: zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. minimum to piasty+ tarcze hamulcowe.... no chyba ze rozwiercisz stare tarcze.... to wtedy wszystko przypasuje.... truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 20:13 Paweel napisał/a: truespinmice napisał/a: Paweel jak nie masz nic konkretnego do powiedzenie to nie pisz w tym temacie...... Jak sie zadaje głupie pytanie trzeba sie liczyć że padną głupie odpowiedzi dobrze , że ty nigdy nie zadajesz głupich pytań..... Jaqub napisał/a: Rysiek napisał/a: zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. minimum to piasty+ tarcze hamulcowe.... no chyba ze rozwiercisz stare tarcze.... to wtedy wszystko przypasuje.... a z tarczami nie będzie takiego ryzyka jak w przypadku felg ? Rysiek - Pon Wrz 25, 2006 20:23tarcze to tez kwestia bezpieczeństwa...wiec lepiej nie oszczedzaj tych 100zł truespinmice - Pon Wrz 25, 2006 20:26 Rysiek napisał/a: tarcze to tez kwestia bezpieczeństwa...wiec lepiej nie oszczedzaj tych 100zł ehh....żeby to była kwestia 100zł to bym się nie zastanawiał.... KOSA - Wto Wrz 26, 2006 11:38a czym nie pasują te felgi tylko rozstawem śrub?? jezeli tak to jak chcesz już tak drutować to lepiej w tarczy wywiercić nowe otwory (otwór) o żądanym rozstawie i wkręcić szpilkę (albo nagwintować) truespinmice - Wto Wrz 26, 2006 12:36 KOSA napisał/a: a czym nie pasują te felgi tylko rozstawem śrub?? jezeli tak to jak chcesz już tak drutować to lepiej w tarczy wywiercić nowe otwory (otwór) o żądanym rozstawie i wkręcić szpilkę (albo nagwintować) ja mam rozstaw a te o których mówię to są na 5 śrub (ale nie pamiętam rozstawu). no ale nie istotne już......skoro nie można, to nie bede wiercił w felgach ps. kosa odbierz PW Rysiek - Wto Wrz 26, 2006 14:17rozstawy srub i wielkosc otworow centrujących sa na forum jak by cos MicO - Wto Wrz 26, 2006 14:38a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? Paweel - Wto Wrz 26, 2006 14:58 MicO napisał/a: a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? takie dystanse kosztują w okolicach 250. .. minimum za 2szt. truespinmice - Wto Wrz 26, 2006 16:49 Paweel napisał/a: MicO napisał/a: a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? takie dystanse kosztują w okolicach 250. .. minimum za 2szt. o czymś takim jest mowa: ?? Paweel - Wto Wrz 26, 2006 16:55 truespinmice napisał/a: Paweel napisał/a: MicO napisał/a: a nie mozna kupic dystansow z przejsciem na inny rozstaw? takie dystanse kosztują w okolicach 250. .. minimum za 2szt. o czymś takim jest mowa: ?? tak i nie zmienia to faktu że nie założyłbym czegoś takiego do swojej astry ... jakoś nie mam zaufania do takich wynalazków ... Jaqub - Wto Wrz 26, 2006 17:16 truespinmice napisał/a: Jaqub napisał/a: Rysiek napisał/a: zmieniasz piasty pod rozstaw srub felgi i powinno byc ok. minimum to piasty+ tarcze hamulcowe.... no chyba ze rozwiercisz stare tarcze.... to wtedy wszystko przypasuje.... a z tarczami nie będzie takiego ryzyka jak w przypadku felg ? wg mnie to wszystko zalezy od tarcz... tzn jak sie beda nakladac otwory w tarczy juz istniejace z nowymi (tymi ktore bedziesz wiercil)... jesli nie beda zbyt blisko siebie to ja bym wiercil.... i wg mnie osobiscie jest to lepsze rozwiazanie od dystansow... Pawel_M - Pią Wrz 29, 2006 16:29Borzędzki na ( boczna Kunickiego ) może a przynajmniej kiedyś coś takiego robił tanie to nie jest i raczej się nie opłaca pozatym nie polecam tak jak inny użytkownicy forum... truespinmice - Pią Wrz 29, 2006 16:51no teraz już wiem ,że musze szukać felg w moim rozmiarze (albo zmienić piasty i tarcze). także, nie w głowie mi rozwiercanie.....zresztą PO TO JEST FORUM , ŻEBY SIĘ ZAPYTAĆ , zanim się zabije truespinmice - Sro Sty 03, 2007 18:17temat musi powrócić znów mnie kuszą "moje" wymarzone felgi: 5x114 , ja mam Mam okazje je kupić za prawie darmo , więc baardzo mnie kusza....nie ukrywam. Dlatego musicie mi - drodzy koledzy - pomóc w rozwiązaniu tego problemu. Wymiana piast w Starionie....hmm....wątpliwe - skąd dopasuje, skąd wezme ?!? Może jednak to rozwiercenie tarcz wchodzi w gre??jak to wygląda....? plis....help....bardzo choruje na te felgi siwy - Sro Sty 03, 2007 18:20 truespinmice napisał/a: teraz już wiem ,że musze szukać felg w moim rozmiarze (albo zmienić piasty i tarcze). mysle ze nic sie nie zmienilo wiec temat powinien spac dalej Jaqub - Sro Sty 03, 2007 18:23daj fotki takich felg i zobaczymy czy wogle warto sie wypowiadac w tym temacie... jesli juz sie upierasz jak dziki to chyba lepiej wywiercic i nagwintowac (jakos profi) tarcze i piasty niz dotykac sie do felg ( o ile oczywiscie nie beda sie pokrywac dziury lub nie beda zbyt blisko)... truespinmice - Sro Sty 03, 2007 18:44 siwy napisał/a: truespinmice napisał/a: teraz już wiem ,że musze szukać felg w moim rozmiarze (albo zmienić piasty i tarcze). mysle ze nic sie nie zmienilo wiec temat powinien spac dalej truespinmice napisał/a: Wymiana piast w Starionie....hmm....wątpliwe - skąd dopasuje, skąd wezme ?!? Jaqub napisał/a: daj fotki takich felg i zobaczymy czy wogle warto sie wypowiadac w tym temacie... o gustach się nie dyskutuje dla mnie są jak marzenie Tak jeszcze w temacie to głównie ma auto ładnie wyglądać, nie jeżdże bokami, nie wyjeżdżam w trasy Starionem, nie jeżdże szybko.......ładny wygląd przy wolnym kruzingu Jaqub - Sro Sty 03, 2007 19:29 truespinmice napisał/a: Tak jeszcze w temacie to głównie ma auto ładnie wyglądać, nie jeżdże bokami, nie wyjeżdżam w trasy Starionem, nie jeżdże szybko.......ładny wygląd przy wolnym kruzingu skoro tak i nie zalezy Ci na bezpieczenstwie to klej na POXIPOL... jesli bedziesz kruzingowal z V ok 20km/h to nic CI bedzie a tak serio to mysl nad tym co wczesniej napisalem... truespinmice - Sro Sty 03, 2007 20:08 Jaqub napisał/a: a tak serio to mysl nad tym co wczesniej napisalem... będę myślał....jeżeli mowa o rozwierceniu tarcz- mam szukać gościa na pawiej? Jaqub - Sro Sty 03, 2007 20:18tarcz i piast... ja mysle ze wystarczy ktos kto ma zaklad/warsztat z dobra wiertarka stolowa i gwintownica... a Ty masz felgi montowane na szpilkach (jak np w hondzie jazz) czy na sruby? truespinmice - Czw Sty 04, 2007 00:13u mnie felgi montuje się na śruby - czyli mam otwory w piaście siwy - Czw Sty 04, 2007 00:22wez to olej powtarzam Ci juz Ci wczesniej mowilem, szukaj felg na to co masz, nie rozwiercaj Jaqub - Czw Sty 04, 2007 00:32 siwy napisał/a: nie rozwiercaj jesli sie uparl to co poradzisz... jedynie to zeby to zrobil w jakims dobrym warsztacie... o ile dziury (w tarczach i piastach) nie beda sie bardzo pokrywac tzn nie beda za blisko siebie to mysle ze nie bedzie to mialo wplywu na bezpieczenstwo... a 5 srub bedzie trzymac kolo lepiej niz 4ry a myslisz ze dystanse z allegro sa bezpieczniejsze.. wg mnie wydluzaja tylko dzwignie i powoduja wiecej naprezen itd... truespinmice nie ma po co wiecej klepac na darmo... zrob tak zdejmij jedno kolo, odrysuj sobie na papierze tarcze (tzn ta czesc ktora sie styka z felga) i dziury orginalne, pozniej przyloz to do wymarzonej felgi i popatrz jak jest z otworami... przemyslenia powinny nasunac sie same KLOCEK - Czw Sty 04, 2007 00:37dokładnie tak jak siwy, pisze lepiej poszukać odpowiednich felg wiercąc otwory w piaście czy poddając ją innej obróbce osłabisz jej konstukcję , nie takie głowy myślały nad tym by to było wytrzymałe i bezpieczne a w tym przypadku głównie o to chodzi bo problem nie w tym czy to się da zrobić tylko w tym czy to się w naj mniej oczekiwanym monencie nie rozleci siwy - Czw Sty 04, 2007 01:29 Jaqub napisał/a: siwy napisał/a: nie rozwiercaj jesli sie uparl to co poradzisz... jedynie to zeby to zrobil w jakims dobrym warsztacie... o ile dziury (w tarczach i piastach) nie beda sie bardzo pokrywac tzn nie beda za blisko siebie to mysle ze nie bedzie to mialo wplywu na bezpieczenstwo... a 5 srub bedzie trzymac kolo lepiej niz 4ry a myslisz ze dystanse z allegro sa bezpieczniejsze.. wg mnie wydluzaja tylko dzwignie i powoduja wiecej naprezen itd... truespinmice nie ma po co wiecej klepac na darmo... zrob tak zdejmij jedno kolo, odrysuj sobie na papierze tarcze (tzn ta czesc ktora sie styka z felga) i dziury orginalne, pozniej przyloz to do wymarzonej felgi i popatrz jak jest z otworami... przemyslenia powinny nasunac sie same sranie w banie, jak bedzie wygladala taka felga z jajowatymi otworami, albo inaczej, jak juz sie uda trafic tak ze beda to nowe zupelnie otwory... to jak to bedzie wygladalo ? bleh, ja wiem ze to jest po prostu magia wizji, a najlepiuej to siasc wypic piwo i sie zastanowic po wytrzezwieniu. juz raz doszedl do wniosku ze to bez sensu. teraz rowniez powinien dojsc do takiego wniosku bo to madry chlop truespinmice - Czw Sty 04, 2007 12:13 siwy napisał/a: juz raz doszedl do wniosku ze to bez sensu. teraz rowniez powinien dojsc do takiego wniosku bo to madry chlop hehehe miło mi - miód na moje uszy wracając do tematu: kutfa kutfa kutfa, ptaszek, ptaszek....ehh na "moim" australijskim forum powiedzieli , że nie można rozwiercić przednich po są za cienkie, natomiast z tyłem nie ma takiego problemu. felgi o których była mowa to są z wersji W/B (widebody): i jeszcze jedno przykładowe na aucie: oczywiście większość z was powie ale uwierzcie - jak one mi sie podobają... Wogóle cała sytuacja nakręciła się jak jeden gość zaproponował mi , że za 400zł sprzeda mi siedem felg !! - cztery na auto , a reszta na ściane ale nic, jakoś zacisne mocno zęby troche kasy mam odłożone - jak nie bede robił nic z obecnym Starionem , to może w przyszłości pomyśle(cały czas myśle - tylko nie mam narazie aż tyle kasy ) nad sprowadzeniem sobie najukochańszego W/B ale zły jestem .....dzięki wam za rady...wszystkim ze smutkiem w duszy - pozdrawiam Jaqub - Czw Sty 04, 2007 16:42 siwy napisał/a: sranie w banie, jak bedzie wygladala taka felga z jajowatymi otworami, albo inaczej, jak juz sie uda trafic tak ze beda to nowe zupelnie otwory... to jak to bedzie wygladalo ? ja nie pisalem o rozwiercaniu felgi tylko wierceniu otworow w piastach i tarczach hamulcowych a potem ich nagwintowaniu!!!!!! z zewnatrz nie byloby ZADNEJ roznicy... cena ktora podales za 7DEM felg jest naprawde imponujaca... ja bym kupil te felgi i odlozyl... MACIOR - Czw Sty 04, 2007 18:23Tak jak Jakub napisał nawiercenie nowych otworów w piastach i tarczach, jednak do tego trzeba głowy i sprzętu, można jeszcze kupić dystanse z przejściem ale to już kosztowniejsze. Obie opcje sprawdzane na polskich drogach, rallycrosie i nic się nie działo, więc opinie użytkowników typu kup sobie felgi na 4 śruby wsadź sobie między książki, wszystko się da tylko trzeba podejść do tego z głową. /Edit Dopiero doczytłem że przednia piasta jest przycienka, to trzeba zrobić drugą, albo przerobić tą co masz. siwy - Czw Sty 04, 2007 18:39 Cytat: ja nie pisalem o rozwiercaniu felgi tylko wierceniu otworow w piastach i tarczach hamulcowych a potem ich nagwintowaniu!!!!!! z zewnatrz nie byloby ZADNEJ roznicy.. Jaqub napisał/a: siwy napisał/a: nie rozwiercaj jesli sie uparl to co poradzisz... do tego sie odnosilem, ale zacytowalo calosc i pisalem do True nie do Ciebie MACIOR napisał/a: opinie użytkowników typu kup sobie felgi na 4 śruby wsadź sobie między książki pytanie bylo czy rozwiercac - nie rozwiercac. a niektorzy nie maja zwyczaju powtarzac dokladnie slowo w slowo przedmowcow, skupilem sie na wybiciu pomyslu rozwiercania felg z glowy, dajac lepsza alternatywe - kupna na 4 sruby, bo lepiej kupic na 4 niz rozwiercac felge, to moj poglad. oczywiscie zabawa z piasta jest kozak, jest tez opcja z dystansami, ktora wyszla by chyba najtaniej Jaqub - Czw Sty 04, 2007 18:46 siwy napisał/a: oczywiscie zabawa z piasta jest kozak, jest tez opcja z dystansami, ktora wyszla by chyba najtaniej do nawiecenia piast i tarcz nie potrzeba wiele... tak jak pisalem wczesniej wiertarka stolowa +gwintownica i w miare trzezwego operatora... jedynym problemem moze byc to ze otwory NOWE ze starymi beda zbyt blisko lub beda na siebie nachodzic... dlatego moj pomysl z kartka... daniel - Czw Sty 04, 2007 18:59Przemilcze temat rozwiercania felg czy piast, bo jest delikatnie mówiąc "nierozsądny" Ja bym kupił gotowe, lub zrobił na zamówienie dystanse zmieniające rozstaw śrub. Np. takie . a 25zł za sztukę to chyba nie majątek. MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:03Daniel miałeś kiedyś te dystanse w rękach, bo ja tak, ważą sporo, pozatym po zamontowaniu pojawia się bicie na fajerze czyli raczej nikt nieprzykłada się do wyważania. Jakub jak uważasz że wiertarka stołowa i trzeźwy operator wystarczą to dzwoń, zrobię Ci od ręki, ale jak będzie biło to nie miej pretensji. Najpierw trzeba zwymiarować piaste i wywiercić odpowiednio otwory w równych odległościach od środka piasty, bla bla bla. Jaqub - Czw Sty 04, 2007 19:06 to jest za: PIERSCIENIE CENTRUJACE MIEDZIANE 25zł/szt dystanse: DYSTANSE STALOWE 80zł,szt dystanse ze zmiennym rozstawem: DYSTANSE Z ROSTAWEM[pn:108 na 100] 110zł,szt ALE: nie ponosimy zadnej odpowiedzialnosci i reklamacji na wymiary z 4 na 5 otworów i nie zwracamy piniedzy tylko wymieniamy towar na nowy. +dolicz do tego sruby tzn 4x4szt i 4x5szt i zrobi sie ciekawie... [ Dodano: Czw Sty 04, 2007 7:10 pm ] MACIOR napisał/a: Jakub jak uważasz że wiertarka stołowa i trzeźwy operator wystarczą to dzwoń, zrobię Ci od ręki, ale jak będzie biło to nie miej pretensji. Najpierw trzeba zwymiarować piaste i wywiercić odpowiednio otwory w równych odległościach od środka piasty, bla bla bla. jesli felga ma ten sam srodek tzn otwor centralny to mozna sprobowac od nowej felgi odznaczyc... temat rzeka... ale mysle ze na pewno taniej i lepiej niz dystanse z przejsciem zwlaszcza takie jak z aukcji... dobre dystanse sa np h&R widzialem/mialem w rekach do bmw sa z alu i sa profi a to jest ze stali itd itp... zreszta to nie mi potrzeba tego bo ja mam 5x120 i mam bardzoooo duuuzzyyy wybor bardzo duzych, szerokich i ciekawych felg MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:15Odznaczysz od felgi i dalej będzie biło, do tego trzeba głowy, sprzęt schodzi na drugi plan. Co do dystansów to faktycznie H&R są kozak, ale płacisz jak za prezydenta, jednak warto. Jaqub - Czw Sty 04, 2007 19:20 MACIOR napisał/a: Co do dystansów to faktycznie H&R są kozak, ale płacisz jak za prezydenta, jednak warto. o ile pamietam to 2szt chyba 650pln (albo 800) do bmw po 25mm/szt MACIOR napisał/a: do tego trzeba głowy, i troche sprytu.... MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:24 Jaqub napisał/a: MACIOR napisał/a: Co do dystansów to faktycznie H&R są kozak, ale płacisz jak za prezydenta, jednak warto. o ile pamietam to 2szt chyba 650pln (albo 800) do bmw po 25mm/szt MACIOR napisał/a: do tego trzeba głowy, i troche sprytu.... Do Porsche kupowałem po 30mm i płaciłem 950zł za 4sztuki w używce która wcale nie była używana. Co ciekawe rozstaw ten sam jak fabryka, tylko najpierw przykręcasz dystans, potem felge do dystansu, a nie tak u rodzimych producentów dajesz 10cm śrube na przestrzał. daniel - Czw Sty 04, 2007 19:29 MACIOR napisał/a: Daniel miałeś kiedyś te dystanse w rękach, bo ja tak, ważą sporo, pozatym po zamontowaniu pojawia się bicie na fajerze czyli raczej nikt nieprzykłada się do wyważania. Takich akurat nie miałem w ręku. Co do ich wagi to zależy z jakiego są materiału, bo aluminiowe to nic praktycznie nie ważą. W opisie tego sklepu znalazłem informację że: Dystanse tego rodzaju pozwalają na zamontowanie felgi o rózniącym się rozstawie otworów. NP 4X100 NA 4X112 LUB 5X108 NA 5X120 ITD... TECHNICZNIE NIE JEST MOZLIWE WYKONANIE ZE WZGLĘDÓW BEZPIECZEŃSTWA DYSTANSÓW NP 4 X ... NA 5 X .... !!! Cena takich dystansĂłw zaczyna sie od 600zł - 4szt Ale i tak myślę, że bardziej niebezpieczne jest rozwiercanie felg. Jaqub - Czw Sty 04, 2007 19:29 MACIOR napisał/a: Co ciekawe rozstaw ten sam jak fabryka, tylko najpierw przykręcasz dystans, potem felge do dystansu, a nie tak u rodzimych producentów dajesz 10cm śrube na przestrzał. a sruby co sa w komplecie sa nie do zdarcia [ Dodano: Czw Sty 04, 2007 7:31 pm ] daniel napisał/a: Ale i tak myślę, że bardziej niebezpieczne jest rozwiercanie felg. ja i MACIOR pisalismy o robieniu dziury w piascie i tarczy hamulcowej a pozniej o jej nagwintowaniu pod srube... i dopiero do tego przykrecasz felge!!!!!!!!!! widzieliscie kiedys auto bez zalozonego kola... bo wydaje mi sie ze nikt nie kuma MACIOR - Czw Sty 04, 2007 19:53 Jaqub napisał/a: MACIOR napisał/a: Co ciekawe rozstaw ten sam jak fabryka, tylko najpierw przykręcasz dystans, potem felge do dystansu, a nie tak u rodzimych producentów dajesz 10cm śrube na przestrzał. a sruby co sa w komplecie sa nie do zdarcia [ Dodano: Czw Sty 04, 2007 7:31 pm ] daniel napisał/a: Ale i tak myślę, że bardziej niebezpieczne jest rozwiercanie felg. ja i MACIOR pisalismy o robieniu dziury w piascie i tarczy hamulcowej a pozniej o jej nagwintowaniu pod srube... i dopiero do tego przykrecasz felge!!!!!!!!!! widzieliscie kiedys auto bez zalozonego kola... bo wydaje mi sie ze nikt nie kuma Chyba nikomu niechciało się pobrudzić łapek przy swoim aucie. Zasady doboru śrub Śruby dobieramy według poniższych kryteriów: 1. Według płaszczyzny mocującej felgę. Wyróżniamy 2 rodzaje gniazd w feldze: * stożkowe * kuliste Śruba powinna mieć takie samo podsadzenie jakie jest gniazdo w feldze (gniazdo kuliste - śruba z podsadzeniem kulistym, gniazdo stożkowe - śruba z podsadzeniem stożkowym). Trudno jest ocenić gołym okiem jakiego typu gniazdo jest w feldze. Istnieje jednak bardzo łatwy sposób, aby to sprawdzić. Wystarczy wziąć do ręki jakiś prosty, sztywny przedmiot (np. drucik, ołówek, wykałaczka...) i przyłożyć go gniazda jak na rysunku powyżej. Jeżeli przedmiot będzie przylegał do felgi na całej długości - mamy do czynienia z gniazdem stożkowym. W przeciwnym wypadku będzie prześwit i wtedy mamy do czynienia z gniazdem kulistym. Jeżeli będziemy chcieli przykręcić felgę śrubą z nieodpowiednim podsadzeniem, będzie ona mocowała felgę jedynie punktowo i zniszczy gniazdo felgi. Co gorsze jednak może doprowadzić to do odkręcania się koła. 2. Według skoku oraz średnicy gwintu. Przykłady oznaczenia średnicy i skoku gwintu: * M12 x 1,25 * M12 x 1,5 * M14 x 1,5 Za skok i średnicę gwintu śrub odpowiedzialna jest piasta koła. Oznacza to, że niezależne czy będziemy mieć felgi stalowe czy aluminiowe, oryginalne czy nie, będziemy przykręcać je śrubami o takiej samej średnicy i skoku gwintu (zmienić się może jedynie długość i typ podsadzenia - stożek/kula). Aby sprawdzić powyższe parametry dla naszego auta należy więc odkręcić starą śrubę i zmierzyć suwmiarką. Skok i średnica gwintu śrub dla każdej marki samochodu znajduje się także w naszym sklepie - podział wg modeli samochodów. 3. Według długości śruby. Prawidłowo dobrane śruby lub nakrętki powinny przy wkręcaniu wykonać określoną ilość obrotów: * M12 x 1,25 - ok. 8 obrotów * M12 x 1,5 - ok. 6,5 obrotu * M14 x 1,5 - ok. 7,5 obrotu Długość śruby mierzymy od stożka/kuli, a nie całą śrubę lub samą część nagwintowaną. Zbyt krótka śruba może spowodować wyrwanie gwintu z piasty lub uszkodzenie śruby, a w najgorszym wypadku odpadnięcie koła. Zbyt długa śruba wystaje z piasty samochodu i koroduje. Po pewnym czasie może wystąpić problem z odkręceniem koła. Zbyt mocno wkręcona natomiast ociera o hamulec ręczny. Jeżeli nie są Państwo pewni jaką długość dobrać to najlepszym sposobem jest zmierzenie jej samemu w następujący sposób: 1) odkręcamy jedno koło 2) mierzymy i zapisujemy długość starej śruby (np. 28 mm) 3) przekładamy starą śrubę przez (starą) felgę 4) mierzymy i zapisujemy ile śruby wystaje poza felgę (np. 12 mm) 5) bierzemy tą samą śrubę i przekładamy ją przez nową felgę 6) mierzymy i zapisujemy ile śruby wystaje poza felgę (np. 5 mm) 7) do długości starej śruby dodajemy różnicę długości zmierzonych w punktach 4 i 6 (w naszym przykładzie: 28+(12-5)=35mm) W ten sposób otrzymujemy długość śruby, którą powinniśmy kupić do nowych felg. 4. Według rozmiaru klucza. Podstawowe rozmiary kluczy to: * 17 * 19 Przy felgach aluminiowych często stosuje się śruby o mniejszych łbach niż przy felgach stalowych. Spowodowane jest to ograniczonym dostępem do śrub w gnieździe felgi (mniejsze łby śrub ograniczają ryzyko porysowania felgi przy odkręcaniu koła). Akurat tego modelu kluczy Gotoh nie znam, ale mam inne tej firmy i są według mnie porządnie zrobione. Wykonanie rozwiercenia domowym sposobem oczywiście jest możliwe, ale tylko pod warunkiem, że na wyposażeniu masz kilka narzędzi. Podstawą chyba będzie ręczny rozwiertak stożkowy, który uważnie zastosowany pozwoli delikatnie rozwiercić czoła otworów (z przodu i z tyłu główki) tak, aby nie spowodować odprysków lakieru, które na pewno powstaną, gdy od razu spróbujesz użyć wiertarki i wiertła o docelowym rozmiarze. Potem, po uzyskaniu docelowej średnicy na czołach otworów, można już użyć wiertarki, najlepiej, gdyby to była wiertarka kolumnowa, albo chociaż wiertarka ręczna umieszczona w stojaku wiertarskim. Chodzi o to, żeby wiertło było pewnie prowadzone i żeby otwór był w osi prostopadłej do płaszczyzny główki. Warto wykonać jakieś próby na jakimś kawałku drewna przed zabraniem się za właściwą robotę i ustrzec się przed wykonaniem otworów o zbyt dużej średnicy. Podkreślam, że nie jestem fachowcem, więc zanim się za to będziesz zabierał, poczekaj może na wypowiedź woj74, niech mnie poprawi, jeśli się mylę. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! SebaD 09 Jul 2006 11:42 149330 #1 09 Jul 2006 11:42 SebaD SebaD Level 16 #1 09 Jul 2006 11:42 Witam Czy mógłby mi ktoś powiedzieć jak się mierzy rozstaw śrub w felgach na 5 śrub ?? Kiedyś w inecie widziałem taki artykuł, ale nie potrafię go znaleźć prosze o pomoc SebaD Helpful post #2 09 Jul 2006 13:44 Qbuś Qbuś Level 38 Helpful post #2 09 Jul 2006 13:44 Wszystkie odległości muszą być równe #3 09 Jul 2006 14:02 SebaD SebaD Level 16 #3 09 Jul 2006 14:02 To jak potrzebuje np 5x110 to jak patrzeć na strzałki które narysowałeś, to odległość między punktami w każdym przypadku musi być aka sama, czyli 110mm Dzięki za pomoc Temat uważam za zamknięty SebaD Helpful post #4 10 Jul 2006 08:26 Theodor Theodor Level 2 Helpful post #4 10 Jul 2006 08:26 Najczęściej popełniany błąd !! Srednica na której są rozmieszczone otwory, to jest prawidłowo! Helpful post #5 10 Jul 2006 08:52 zodiak318 zodiak318 Level 34 Helpful post #5 10 Jul 2006 08:52 Oczywiście pierwsza odpowiedź jest błędna. Załączam rysunek z prawidłowym pomiarem. (tutaj jest akurat 4x100 ale sposób pomiaru jest taki sam-czyli środki śrub tworzą okrąg o średnicy która Cię kolego interesuje). #6 11 Jul 2006 05:53 SebaD SebaD Level 16 #6 11 Jul 2006 05:53 Aha Dzięki za zainteresowanie. Fajnie że sprawa się wyjaśniła. Teraz to ja już wiem o co chodzi Już naciskam przycisk "pomógł", za wiedzę się płaci pozdro SebaD #7 07 Feb 2009 11:08 krzynol krzynol Level 11 #7 07 Feb 2009 11:08 trochę stare, ale podaję banalny sposób: trzeba zmierzyć odległość od środka którejkolwiek śruby do środka otworu piasty i pomnożyć przez 2 mierzymy promień a po pomnożeniu otrzymujemy średnicę #8 16 Aug 2018 14:32 Grejzen Grejzen Level 12 #8 16 Aug 2018 14:32 12. letni kotlet nie smakuje za dobrze ale odgrzeje. Jak się nie spodoba moderacji to zrozumiem. Metody mierzenia rozstawu ładnie opisuje ta strona Przy wyborze nowego kompletu felg kierowcy instynktownie skupiają się na ich warstwie wizualnej. Zwracają więc uwagę na materiał, szerokość, kształt i wzór, zupełnie zapominając o tym, iż każda felga musi przede wszystkim spełniać zadanie czysto praktycznie? Jakie to zadania? Od jakiego parametru powinieneś rozpocząć dobieranie nowego kompletu felg do swojego samochodu? Kupuj śruby do felg samochodowych w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Jak mierzyć i jak odczytywać rozstaw śrub w feldze? Aby nie tylko poznać, ale i zrozumieć prawidłową kolejność rozpatrywania poszczególnych cech charakterystycznych dla każdej felgi, trzeba najpierw poznać ich faktyczną rolę. A ta, choć tak oczywista, często bywa zwyczajnie pomijana. Jaką więc rolę pełni felga? Felga samochodowa stanowi przede wszystkim element nośny dla opony. Jest ona przykręcana do piasty pojazdu i dzięki niej przekazywana jest moc silnika na oponę, czyli jedyny element pojazdu mający ciągłą i bezpośrednią styczność z nawierzchnią. To felga sprawia, że koło się kręci, a samochód porusza w wybranym kierunku. A sprawia to jako łącznik piasty koła – a przez nią całej osi – z oponą. Oznacza to, że głównym i podstawowym parametrem felgi jest ten, który odpowiada za mocowanie jej do piasty, a parametrem tym jest rozstaw śrub. Parametr określający rozstaw śrub (śruby szpilki i nakrętki do swoich nowych felg znajdziesz w naszym sklepie), jakim powszechnie posługują się producenci i dystrybutorzy, składa się z dwóch wartości: ilości otworów mocujących,podawanej w milimetrach średnicy okręgu przechodzącego przez środki tych otworów. Jak to wygląda w praktyce? Parametr rozstawu śrub o wartość 5×112 mówi nam, iż wybrana felga posiada 5 otworów mocujących, a średnica okręgu przechodząca przez środki tych otworów to równe 112 milimetrów. Jakiego typu parametry techniczne należy w dalszej kolejności uwzględnić przy zakupie nowego kompletu felg? Co jeszcze należy określić przed zakupem felg? Poza czysto technicznym parametrem rozstawu śrub (czasem występującym pod nazwą rozstawu szpilek), przy wyborze felg musisz również zwrócić uwagę na: średnicę felgi – pozwala określić, jaki profil opony będziesz mógł założyć w swoim aucie (ma to znaczenie techniczne, ale również i wizualne);szerokość felgi – ten parametr powinien być zawsze dobierany indywidualnie do szerokości nadkola, co oznacza dobór felg do konkretnego modelu auta (o ile auto nie przeszło poważnego tuningu);odsadzenie (również ET lub offset) – parametr określający odległość pomiędzy płaszczyzną montażową felgi a jej płaszczyzną symetrii. Pamiętaj, że odsadzenie może być dodatnie lub ujemne! Ostatnim i jednocześnie najczęściej pomijanym parametrem technicznym niezbędnym do określenia przy wyborze felg jest otwór centralny. Przede wszystkim to ta wartość, razem z rozstawem śrub, decyduje o prawidłowym montażu felgi na piaście, co wpływa na przenoszenie siły z piasty na koła oraz drgań z kół na podwozie. Jeśli szukasz nowego zestawu felg do swojego auta, sprawdź ofertę Posiadamy szeroki wybór felg samochodowych do różnych modeli pojazdów, a dodatkowo w razie potrzeby możemy poszczególne typy felg sprowadzić na Twoje indywidualne życzenie.

rozwiercanie otworów na śruby w felgach